Tratamiento Automático De Transmisión (Trans-Kleen) 12 fl oz (355ml)

Aditivo y acondicionador sintético concentrado diseñado para limpiar, proteger y optimizar el rendimiento de las transmisiones automáticas. Está formulado para disolver y remover depósitos de barniz, gomas y lodos que se acumulan en el cuerpo de válvulas, solenoides y conductos internos, mientras acondiciona los sellos y empaques de goma endurecidos para prevenir o detener fugas menores.

Aplicaciones

• Mantenimiento y limpieza de transmisiones automáticas: Desprendimiento de depósitos gomosos y barnices en válvulas mecánicas, cuerpos de control hidráulico y convertidores de par.

• Acondicionamiento de sellos y retenes: Revitalización de elastómeros, retenes de eje y empaques de goma resecos para restaurar su flexibilidad y sellado hermético.

• Tratamiento previo al cambio de fluido (Flush): Adición al fluido viejo para limpiar el circuito interno antes de realizar la extracción y reemplazo total del aceite de transmisión.

Ventajas y Precauciones de Uso

• Suaviza los cambios bruscos: Limpia las válvulas y solenoides atascados en el cuerpo de válvulas, eliminando patinamientos, tirones o demoras al enganchar las marchas.

• Detiene y previene fugas menores: Contiene agentes acondicionadores que expanden suavemente los sellos endurecidos o encogidos sin deformarlos ni degradarlos.

• Reducción de temperatura y oxidación: Mejora la estabilidad térmica del fluido ATF, ayudando a prevenir el sobrecalentamiento y la formación prematura de lodos.

• Instrucciones de uso:

  1. Con el motor apagado y en frío/tibio, verificar el nivel de fluido de transmisión automática.

  2. Agregar una botella de 12 oz (355 ml) por el tubo de la varilla de medición (dipstick) de la transmisión (trata habitualmente hasta 8-10 cuartos de ATF).

  3. Operar el vehículo normalmente para que el aditivo circule por todas las galerías del sistema hidráulico.

• Precaución / Limitaciones: No se recomienda su uso en transmisiones continuamente variables (CVT) ni en transmisiones de doble embrague (DCT/DSG) salvo que el fabricante lo especifique. No repara daños mecánicos graves (discos de embrague gastados o partes metálicas rotas).

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